可撥至尊對決，《跑車浪漫旅7》、《巧可啵GP大賽車》玩家評分跌至2分

 

兩款賽車遊戲，同樣慘烈的玩家評價，這是目前正在上演的慘況。包括了 SIE 本家的《跑車浪漫旅7》（GT7）與 Square Enix 的《巧可啵GP大賽車》，目前在 Metacritic 的玩家評分都非常低，而兩款遊戲受到大量低評價的原因都很類似：「微交易」。

 

首先是火燒正旺的《GT7》，在《GT7》內的遊戲貨幣被稱為 CR，通常可以靠遊戲內的賽事賺取，也可以直接花現金買，如保時捷 911 等名車基本都是上百萬 CR，也有些上看千萬 CR 的名車。

 

以這次更新來說，加入了目前遊戲中最貴的一台車 「麥拉倫 F1」，台版售價為 1800 萬 CR，商城定價新台幣 590 元可買 200 萬 CR，因此這台遊戲中的車如果用台幣買，要 5,310 元。

 

雖然《GT》有課金制度並非第一次，但另外比對先前的作品，車也如同現實一般漲價了，而且還是暴漲，有日本網友貼出了同一台麥拉倫 F1 的售價，這次《GT7》比對以前的作品漲了 20 倍以上，甚至比對《GT Sports》漲了 68 倍。

 

【マクラーレンF1の価格推移】
過去作から、18.5倍の大幅値上げ。
課金額に至っては、GT6から20.9倍、GTSから約68.3倍。

明らかにおかしい価格設定。#GT7 #GranTurismo7 #グランツーリスモ7 #マクラーレンF1 pic.twitter.com/zNWIQknIRN

— 伊藤鉄道/ItoKingdom (@ItoKingdom) March 20, 2022

 

再一看製作人山內一典在公告中寫的「想讓遊戲中車的價值反映現實」的發言，頗有火上加油之感。

 

最糟糕的就是  1.07 版大砍一些好賺 CR 的賽事，砍掉的 CR 近乎腰斬，因此玩家要農的時間就是先前的兩倍，以上面提到的「麥拉倫 F1」來說，日本玩家計算最有效率的方式也要農上 411 場，共 20 個小時才拿的到。

 

マクラーレンF1、フィッシャーマン換算で411回って計算出てきたねんけど(アプデ前換算なら206回)
ちなみにフィッシャーマンノンストップで20時間ぶっ続けっていう計算です
実際ロードとかあるからもう少しかかる

はぁ

— 天日くろ▲魔法使い見習いVtuber (@amazitsu96) March 20, 2022

 

《GT》系列向來以擬真體驗著稱，玩家多半也都是愛車族，畢竟沒什麼人能買齊現實中的名車，過去都是靠著在遊戲裡過過乾癮，沒想到這次就和現實一樣，在遊戲裡想開個夢想中的車，同樣要考驗你的荷包。

 

單機遊戲卻因為伺服器長時間維修已經讓人不太滿意，加上這種逼玩家課金的作法，也因此在 1.07 改版後， Metacritic 湧入海量負評，至截稿前 PS5 版的評分人數已經超過 5200 人，評分只有 2.0，PS4 版也好不到哪去，分數是 2.9。

 

 

《GT7》同時也是 Metacritic 上索尼有史以來最低分數的本家遊戲，比起過去很多試驗性質的作品都還要差，先前最低分為 2.9。

 

附帶一提，為何媒體對於《GT7》的評價有 87 分，最主要是媒體在遊戲發售前就進行測試，當時微交易項目並未上架也無資料，因此並不知道 CR 的現金價格，另外當時的版本也沒這麼農。

 

至於《巧可啵GP大賽車》，先前我們也同樣撰寫過相關心得（點此連結），即便目前課金的需求並不強，但是酷似手遊的介面與系統已經惹惱了多數玩家，在 Metacritic 上目前評分的人數還沒破百，但分數是差不多悽慘的 2.1。

 

 

此外，《巧可啵GP大賽車》的慘狀也很直接反應在銷量上，依據日本法米通的統計，本作發售首週在日本的實體銷量為 12,414 套，排當週第 6 名。然而，同週的《瑪利歐賽車 8 豪華版》還比它高，以 13,038 套排第 5 名，但《瑪利歐賽車 8 豪華版》已經是個發售快滿 5 年的遊戲。

 

同樣的，《巧可啵GP大賽車》的製作人岡山博紀也有為了 Bug 等狀況出面致歉，並承諾未來的改善方針，但粉絲也一樣不買帳，依據尚未公開的第二週的銷量速報，銷售狀況並沒有好轉。

 

 

只能說，單機遊戲開發商一直想著如何從玩家身上創造手遊般的收益，但如同單機遊戲的歷史已久，享受著各種 IP 光環的同時，要翻轉消費者習慣也同樣不是簡單的事。