連汽車業都懂DLC商法？BMW新車需用微交易才可開啟輔助系統

對現代的遊戲玩家來說，DLC商法和微交易早已經見怪不怪。不只是手機遊戲幾乎已經完全以微交易為獲利模式，就連昂貴的單機3A大作，也不時可以看見將遊戲切成數塊，藉此增加營利的例子。但你有看過在汽車上出現DLC商法嗎？

根據外媒報導，一名海外的汽車記者Jake Groves，在試駕BMW 530e這台油電車時，他發現了「遠光燈輔助」這項功能。這個功能的作用是讓汽車自動偵測附近環境，並在遠/近光燈間切換，避免造成對向駕駛炫目。但誰知道當他試著打開這項功能時，卻發現這個功能需要在BMW的 Connected Drive商店購買後才能使用，且要價高達160英鎊，相當於6300多元新台幣。
而與此同時，他也發現該商店同時也出售著其他類似的功能，這包含：支援Apple CarPlay(300美元)、紀錄儀表板錄像(每月20美元)、BMW Music(每年108美金)甚至還有IconicSounds Sport這個讓喇叭放出假引擎聲的謎之服務，也需要136美元才能使用。雖然以前並非沒有透過車用套件或選配服務販售這些功能的前例，但如今這種玩法，簡直將遊戲界的DLC商法學得淋漓盡致。

Night drive in a 530e. Pressed the high beam assist button, but a message from the car essentially said “no, you need to buy the feature first on the ConnectedDrive store.” BMW and Merc both keen to do this more in future, so this won’t be the first time we’ll see it… ?? pic.twitter.com/hQzkwhP1Oe

— Jake Groves (@_jakegroves) March 24, 2021

而理所當然的，這種商法也聚集了正反兩面的看法，正面的看法是汽車的選配功能不再需要於購車時綁定，而是可以讓用戶自己決定何時要購買這些功能。至於反方則是認為這種商業模式太過貪婪，尤其是將其運用在遠光燈輔助等安全性能上。而其留言下方，也可以看到「You wouldn’t download a car」等諷刺回文。

pic.twitter.com/YxKNhpm54p

— HC Haapala (@i_forg0t) March 25, 2021

但其實BMW並非現在才開始，也並非第一個用這種方式販售車用軟體的廠商，早在2019年，BMW的高級副總裁Jens Thiemer就曾在一份聲明中提過：「我們的目標是確保客戶不再需要適應車輛的需求，而是要讓車輛來適應他們的需求。」。而另一間大廠Scoda，也在這幾年的新車款中加入了類似的聯網服務。不知道未來這種服務，是否會讓我們買車後，還要課上一單才能夠擁有想要的功能呢？這點或許就要看這種商業模式是否能在汽車上獲利才能得知了。

 

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